第240章 特斯拉的三个致命缺陷241（2 / 2）

“但是，我反对您对于Tesla.Rter.的质疑。”

“不说Tesla.Rter.车上搭载的最高科技的技术，是那些传统汽车厂商还没有搭载的。”

“哪怕在性能上来说，Tesla.Rter.足以称之为一款跨时代的电动超跑。”

韩浩然笑着插嘴道：“马斯克先生，您刚刚正好提到了我要提的第二点，新能源汽车的缺陷。”

“那就是电池！！！”

“我看过参数，TeslaRter每单次充电可行驶393公里。”

“这仅仅是理论上的数据。事实上，如果在正常的道路上行驶，遇到红绿灯，堵车等情况，这个行驶距离减半都算好的。”

“也就是说TeslaRter一次充电只能行驶200公里。”

“而TeslaRter的充电时间要多久呢？？？”

“至少五、六个小时！！”

“也就是说，如今由于电池的限制，新能源汽车根本不足以进行长途旅程！”

“除非，您愿意开到一半，然后花半天时间充电。”

“而传统的汽车，加满油只需要几分钟！！”

马斯克有些后悔，自己刚刚怎么就突然间提到了电池呢？？

确实，电池是如今新能源汽车的最大缺陷。

对于新能源汽车来说，其实最贵的部分就是电池。

然而，如今的电池厂商的极限，也只能供新能源汽车行驶几百公里的距离。

当电量耗尽，重新充满电所花费时间非常多。

这是新能源汽车面临的最大问题，而且是短时间根本解决不了的问题。

所以，哪怕新能源汽车看起来再好，但是就如同韩浩然所说的，新能源汽车是没有长途行驶的能力的。

马斯克正想解释点什么，韩浩然却继续说了下去。

“第三个困难，就是充电桩！！”

“如今不管是哪个国家，米国，鹰国甚至华夏，几乎每隔几公里都有加油站。”

“而对于新能源汽车来说，却没有充电桩。”

“所以说，接着我之前说的那种情况延续地说。”

“哪怕我有那个闲情逸致，开一段距离就找个地方充电。”

“我也并不能找到充电桩来充电！”

马斯克叹了一口气，最后整理了一下语言说道：“韩先生，您说的这些都非常对。”

“但是对于这个，特斯拉已经有了解决的方式。”

“比如充电桩的问题，我们出售一辆特斯拉汽车，就会附送一个充电桩。”

韩浩然继续打断马斯克的话。

在心理战中，通过这样的直接否定对方的话，并在提出己方站得住脚的立场，无疑能够有效地干扰谈判对方的情绪和节奏！

“呵呵。”

“马斯克先生认为，您的顾客可以把充电桩扛着到处走吗？”韩浩然笑道。*