第126章 火车改造125（1 / 2）

陈昊赶到火车修理厂时，陈一鸣已经带着秘书小张在这里等着了。

“您一天那么多事，还在这等我啊？这多不好意思！”

陈昊和陈一鸣渐渐熟悉，也开了个小玩笑。

“说的啥话，你给咱们市里创造的产值可比我大多了！”

陈一鸣哈哈一笑道：“电厂现在已经稳定运转了，周边几个避难所都因此通了暖气，赶紧把车造出来，咱们去拉他一车煤回来！”

陈昊听完心中暗笑，要是把可控核聚变搞出来，用不了5年煤炭就会彻底淘汰！

到时候全市的电厂恐怕都要转型，刘宇欣可能要再失业一次了！

两个人寒暄了几句，陈一鸣正色道：“咱们说正事，火车头已经给你修好了，测试了一下各种电控设备都没啥问题，你打算怎么改造？”

“就是把原本接触式供电改成蓄电池供电，咱们这个车头是原来高铁的车头吧？那对电压要求还挺高的。”

高铁运行时，电网的供电电压在25千伏左右。

陈昊做出的蓄电池每一个的电压只有48伏，需要520块蓄电池串联起来，才能满足电机运行所需要的电压。

好在做出来的蓄电池每个只有巴掌大小，就算520块串联起来，也不足一个车厢那么大，放在火车中绰绰有余。

陈昊一边想一边随着陈一鸣来到修理厂内，一个火车头静静的停在修理工位上。

外表已经被干活的工人擦拭一新，银白色的流线外形在灯光的照耀下格外好看。

陈昊前世坐过许多次高铁，这次再见到车头，颇有种老友会面的感觉。

“蓄电池现在有多少？都拿过来，我现在就开始进行改造！”

陈昊现在比谁都急，恨不得一下就将火车改造完成，赶紧开向总部。

陈一鸣下令把蓄电池都搬运过来，好几个叉车出去，一个个木架上摆的满满当当全是蓄电池。

当然，这里面的蓄电池不全是锂电池，还有不少铅酸电池、镍氢电池。

陈昊打算就用三元锂电池进行制造，这也是现场最多的品种，几乎全是从电动车上拆下来的。

“你们先去忙吧，我自己在这搞就可以了。”

陈昊可不想这么多人围在身边，他遣散了众人，搬起蓄电池开始熔炼。

现场的蓄电池品牌很杂，容量也大小不一。大的有6-700Ah，小的只有200多Ah。

陈昊将这些蓄电池统一熔炼成300Ah的制式模块，然后再经过图纸制造，变成一个个5千伏的高压电池组。

每一个电池组的容量在6000Ah以上，换算一下就是6000度电。

在黄金时代，满载高铁的每公里耗电量在25度左右，按1小时跑200公里算，每小时耗电量约为5000度。

考虑到末世下火车不可能跑得太快，实际耗电量还会有所提升。

再加上返回时要拉巨量的货物，这可比运人重的多，所以大概每公里耗电量要跑到40度以上。

陈昊为了避免电量不足导致火车趴窝，特意做了冗余。

他按照每公里50度计算，600公里的路程，一共需要3万度电！也就是5个电池组。

将手边的电池全都熔炼了一下，一共做出来9个电池组。陈昊心说问题也不大嘛，省着点用都够带起来两辆火车的了。

当然，这是陈一鸣花费大力气，搜了好大一片区域才给他凑出来这么多电池，所以显得绰绰有余。 要是靠陈昊自己找，半个月他也凑不齐一辆火车的量。