第126章 火车改造125（2 / 2）

把熔炼好的电池组搬到火车上，陈昊开始改造。

火车制造这方面陈昊一窍不通，放在以前就算给他图纸，他也不敢进行改造。

但现在有了锻炉的三维地图，配合图纸，陈昊也能看明白整个火车的动力系统原理了。

锻炉在升级到3级后，原本的三维地图又有了提升。

2级锻炉时，三维地图只能显示出周边的详细构造，并不会给出任何提示性信息。

升到3级以后，所有的地方都可以点击显示详细信息。

陈昊找到动力系统后随便点了一下，上面立刻弹出一个对话框，显示出他点击元件的名称、功效。

“物品名称：电机，供能方式：25KV直流电压供电，说明：火车的动力核心，用来带动火车的运行，每小时空载耗电量18Kw\/h……”

一长串文字说明，展示着选中物品的详细信息。陈昊甚至能更进一步，把电机里面的定子、转子等结构都看得明明白白。

他对照着图纸，先把整体结构学习了一下，心里有了底，然后小心翼翼的将逆变器拆了下来，放在一边。

正常高铁供电使用的是交流电，但电机是直流电机，所以必须通过逆变器把交流电变成直流电以后，才能给电机供能。

但陈昊做出来的蓄电池本身就是直流电，不需要再通过逆变器供能，所以他只需要保留稳压器，确保电压平稳就行。

陈昊一边拆装，一边感谢华国的工程师前辈们。

他们在设计时就已经考虑到了后续维护改装的需要，整个系统做成了一个个模块，每个模块负责不同的供能，泾渭分明。

陈昊甚至在完全不清楚具体原理的情况下，用图纸和三维地图配合，就能熟练地进行拆装。

将自己制造的蓄电池组放在逆变器空出来的地方，用导线连接起来，再对整车的线路进行一下改造，增加了一个通电开关。

这样火车停止后，蓄电池就与电机分离，不会再空耗电量。

经过几个小时的拆装改造，陈昊终于将蓄电池组完好的装在了火车上，只等试运行了。

用三维地图再次检查了一下，没发现什么大的问题，陈昊跳下火车拿出电台，联系了陈一鸣。

“改好了？这么快？”

陈一鸣没想到短短几个小时，就把这么复杂的火车头改装成了蓄电池结构。

他带着人来到火车附近，让身边的专家检查了一下。

“没什么问题，陈工的水平真的很高！”

专家是科研院的人，早就听过陈昊的大名。

前几天据说他又为金宁发电厂做了改造，现在整个科研院的供电都增加了不少，大大推进了科研进度。

这种“民间大神”，让专家刮目相看。

他一边赞叹陈昊的手艺，一边旁敲侧击，想打听出陈昊到底从哪学会的这么多专业知识。

陈昊自然不会说太多，打了个哈哈就把话题转移。

陈一鸣可不管陈昊到底是怎么改装的，只要火车能开起来就是胜利！

他邀请陈昊上了火车，准备开始第一次试运行。